快递保价服务形同虚设

租车已成为每天的市场需求之一，关于租车投掷物破损的纠纷也成为罕见的消费纠纷。“对于没有保证价格的租车，租车企业希望遵循《邮政法》的赔偿金，消费者更在意租车本身和租车产品对应的实际价值，最终扯淡了。”业界相关人士对罕见的租车投掷物破损纠纷发表了这样的评论。

租车的赔偿标准不同，消费者的合法维权需要扩大提供奖赔偿金的门槛。投掷物破损时发生的是国家邮局的相关数据显示租车的投掷物和内部零件少在租车骚扰问题中占很高的比例。应对这些的是消费者和租车运营商之间的更多的消费纠纷。在最近的案例中，顺丰搬运了交易价格为12万元的南宋瓷器，快递公司方面否认破损品不支付赔偿金，但由于消费者没有保证价格，因此最少不能支付1000元的赔偿金。

和顺丰运碎瓷器性质相同，还有弃物。最近，有卖家每天租车扔掉千元的柿子包。由于这个卖方不能自由选择保价服务，快递公司只愿意支付运费的5倍。

扬州市民蒋老师说，即使把羽绒服寄给亲戚，如果快递品丢失，租车相关人员在一定程度上只能从《邮政法》转移，领取运费的3倍赔偿金。在之后的处分中，蒋先生向当地消费者协会寻求协助，经过调停，消费者协会方面指出蒋先生赠送的是租车，仅限于《民法通则》。

上述消费者通过法律、消协等途径最终获得了寄存品和不太有价值的赔偿金，但北京商报记者从很多租车的哥哥那里得到了《合同法》的赔偿，因为部分消费者不理解节约或者维权方式，所以将运费增加了3倍从赔偿标准不同的情况可以看出，在没有很多保证价格却再次发生投掷物和损害赔偿事件的情况下，租车企业根据《邮政法》的相关条例，对没有保证价格的租车以3倍快递费用的标准展开支付。但是消费者根据法律途径或消费者协会的维权最终拒绝赔偿物品的实际价格和适当价值。

2015年新修订的《邮政法》第47条邮政企业对邮件造成的损失达成了赔偿金的相关规定： (1)保证价格的邮件丢失或全部损坏的，根据保证价格的金额支付赔偿金。部分破损或内容少的，按保额和邮件总价值的比例对邮件的实际损失不支付赔偿金。(二)没有保证价格的，邮件丢失、破损或者内容少的，根据实际损失赔偿，但最低赔偿额不超过缴纳费用的三倍。

挂号信丢失、破损的，按缴纳费用的3倍不支付赔偿金。业内人士认为，在上述案例中，消费者拒绝租车企业赔偿金的价格与实际分装品的价值完全相同，取决于《邮政法》。《合同法》第三节根据货物运输合同第三百一十二条，货物破损、灭失的赔偿额，当事人约定的，依照其誓约。没有誓约或者誓约不具体，根据本法第六十一条的规定也不能确认的，根据交货时或者应交货时货物到达的地方的市场价格计算。

法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿金限额另有规定的，依照其规定。另外，《合同法》第三十九条、第一百一十四条等也有相关规定。另外，每辆租车在其运单背后都有相关的服务条款，也有相关的赔偿标准。

例如，顺丰快运的赔偿金规定中有如下规定： (1)因本公司的过失而导致托运物破损、损失的情况下，本公司将减免这次的运费。如果发件人没有出售保证价格，本公司对月结算客户在运费的限度内。(二)发件人已经销售保险价格的，本公司不根据保险价格声明价值支付赔偿金，托运物部分破损或者内容少的，根据保险价格声明价值和损失的比例支付赔偿金。

韵达的相关标准是，快递品的丢失、破损、内容物的一致是减免这次快递费用(保险费除外)，保险价格快递品是在发行人填写在发行发票上的保险价值即申报内容价值的范围内展开赔偿金。被动拒绝接受租车单合同有上述《合同法》、《邮政法》及租车企业自身服务合同三方赔偿金的标准，根据公开发表资料，国家邮局局长马军胜迄今为止对邮政广泛服务的手《合同法》有关于赔偿金的规定。

企业与用户有誓约的，根据誓约处置、没有誓约、价格、保证的快件，根据《邮政法》、《租车市场管理办法》等法律规定支付赔偿金，根据交货或应交货时货物到达的地方的市场价格计算但业内人士认为，规定快递品本身仅限于哪个法律条款是现在维权相关人员的主要区别。罕见的租车单背后的服务合同或条款，支付标准不同，有些低于《邮政法》得到的赔偿标准，但对其合法性没有争议。据报道，国家邮局市场监督司副司长刘良一具体应对，但该合同不符合规定。

租车专家赵小敏也认为《合同法》的规定合同应该由双方约定。租车单背面的合同是单方面制定的，消费者在自由选择租车服务时是极其被动的。到目前为止，业界内得到的比较中肯的提案依然仅限于消费者方面。

贵重物品自由选择价格保证服务，发送物品，保持发送证明书和物品的价值证明书，然后在纠纷经常发生时取得尽可能多的原始物品和非常有价值的赔偿金。但是赵小敏认为，如果大部分租车丢失或损坏，根据《邮政法》，《合同法》，没有问题，消费者和商家希望确保尽可能多的利益，因此在赔偿中意见不一。这个问题的最后解决问题方式是在行业内建设具体的标准，希望尽快实施租车条例，在条例中尽快具体细化这一部分的内容。

另外，促进《合同法》的早期变更。行业潜规则简介低支付标准4198元消费者冯先生购买4198元的手持云台照相机后，用申通快递退款，卖方领取空租车。齐别称不是保证价格，不能全额支付，不能支付1000元，之后也不能支付2000元。30万元消费者党的老师用顺丰租车送去30万元的宝石，保证5000元的价格。

投掷后，顺丰方面称赔偿金5000元，然后称赔偿金2万元，双方对峙如何证明保价和物品价值。2250元消费者汤切割了3罐5罐租车的品牌奶粉，每罐450元，但快递公司只愿意支付赔偿金450元。最后协商，快递公司支付1200元。

3000元消费者杨先生在网上买了两张3000元的衣服后，用韵约租车退款，后来韵约租车方面被告知租车丢失了，不能支付1000元。4000元的消费者坎先生用韵约租车向苏州发了4000多部手机。后来发现租车丢失了，通常不能支付快运费的3倍赔偿金。保价5品不像地下通道，租车投掷的问题频繁出现，赔偿标准成为消费者问题解决的后遗症，同时自由选择保价服务和持有证明书成为消费者在有限空间内的推荐。

但是，保价服务至今还面临着人群规模小、实操争论多的现状。租车的保价服务依然处于陌生的繁荣状态，失望的境遇没有进展。

在消费者送来的快递品中丢失和破损少的纠纷很多的情况下，送贵重物品时自由选择价格保证服务经常是经验教训之一。与许多电子货币服务不同，业界人士认为，对租车来说，理论上，保价租车与未保价租车相比，再次发生投掷的风险被平均分配，损坏的风险可能略低。但是，考虑到人的盗窃等，投掷物破损的风险比普通的租车要低一些。

顺丰快运的租车哥哥告诉他北京商报记者，保证价格的快递品在运输时更像，但纸箱货时更不谨慎，纸盒更有安全性。这个诸说来自不想明确表示的租车企业的高管说：“虽然保价租车明显不像地下通道，但只是快递品的投寄经常破损的情况下对应的赔偿金金额与普通租车不同。另外，对于保证价格的租车，租车分装者在快递品外贴上保证价格的标签。”。

上述高级管理层告诉北京商报记者，保价快递品和未保价快递品运输中的大通道完全一致，运输分配时有可能决定多个保价快递品在同一集装箱内分配。理论上，遭遇保价快递品和未保价快递品的投掷的风险是平均分配的，但纸盒更谨慎，或纸盒中有保价投掷的注意，因此遭遇破损的可能性略小。

值得注意的是，上述行业官员提到的价格保证快递标签和托运给消费者的物品带来了另一种风险。在网络上，快递从发送方到达收件方的过程中有很多环节，有意见认为保价快递也容易成为某些品行不好的工作人员和租车店不法分子的重点杀害对象，北京商报记者在很多业界相关人员中证实了这一想法。

考虑到这个风险，可以自由选择价格保证服务的快递品的可能性比没有价格保证的快递品要低。支付踢球值得注意的是，租车企业很少丢失快递品，破损的纠纷中经常提到的保险价格，正如各租车企业的服务条款中所见，关于保险价格的缴纳标准和下限，因企业而异，有自己的标准日元通最近推出的保险费服务，保险费分为4个阶段，低于保险费的话1元，可以享受1000元以内的保险费。

二元保险费可以享受1000-2000元的保险费。另外，慢车产品的价值为2000-3000元时，必须按价值的3%支付保险费，租车产品价值为1万~3万时，保险费为5%……另外，日元通方响应，单张快递产品的最低声明价值在3万元以下。北京商报记者在顺丰快运表单上看到，顺丰快运表单有两个关于保价的内容，一个是取得声明价值的5%。

的保价费亲率，第二是其他项的类似保价。韵约快递的面单保价是申报内容价值的3%，保价快递在申报内容价值的范围内开展赔偿金。但是值得注意的是，保价看起来具体表示了赔偿标准，但这个标准在实际操作中遇到了很多漏洞。

如上述日元通的保证价格规定，单张快递品的最低声明价值在3万元以下。如果快递品经常出现问题并按照保证价格服务合同开展赔偿，则不适合价值超过该声明价值下限的快递品。

至今为止，普通邮件中也有关于保险费奇怪规则的报道，普通邮递员解释说，租车的保证价格在5000元以上的情况下，用户必须在“破损不保证”栏签名。签名后，快递公司只分担快递的丢失责任，不分担破损责任。业内人士直言，在更多情况下，保险费对应于赔偿下限，消费者自由选择保价服务，在再次发生问题后的赔偿中，往往难以得到对应于下限数字的赔偿金。

另外，租车企业自己设计的保价条款，其合法性也备受争议。几年前，当时北京市西城区人民法院研究室法官助理高翼飞认为，租车服务协议中“需要贵重物品的保证价格”的条款一般印在租车物流草稿的背面，实践中快递公司的业务员在签署发信人之前纠纷再次发生后，快递公司又以发件人签名为由，主张发件人拒绝受保证条款的制约而不支付实际赔偿金。

根据《邮政法》，使用格式条款协商合同时，取得格式条款的人按照公平原则确认当事人之间的权利和义务，以合理的方式向对方提出减免或者允许其责任的条款，按照对方的拒绝，不说明该条款。快递品的保价条款违反了上述条款，不应该违宪。丢失风险的平均分配限额成为保价赔偿的第一失望，一家租车企业的员工告诉北京商报记者，保价快递的保险费与长时间租车业务所得的收益相同，业务开展的各环节由此获得相应的收益。

在迄今为止的报道中，运营租车业务的人，海外的租车企业将保险价格业务交给专业的保险公司，但国内的租车企业一般根据快递丢失率自由选择保险，只剩下的保险费作为现金流量成为企业的驾驶费因此，在非保险地区支付案例较多的情况下，租车企业必须支付这部分费用，设置下限无疑是为了在尽可能多的保证业务纠纷中确保自己的利益。根据业界相关人员的说明，保价快递品与未保价快递品的运输路线和方式完全一致，丢失风险也被平均分配，而且即使遇到保价也可能很少得到与物品价值相应的赔偿金。这不仅仅让租车企业获得的保价服务失望。

一位消费者坦率地说，在没有保证价格的快递品丢失破损的纠纷中，如果原告可以的话，可以按照《邮政法》的相关条款进行赔偿，比自由选择保证价格服务要简单得多。但是，如果现行的法律法规条款没有变更，就会陷入很多支付标准的纷争。

消费者还有一种想法。消费者推测，如果自由选择价格保证服务的业务占企业租车业务的一定比例，租车企业可能会对价格保证租车打开VIP渠道。

高翼飞也说快递公司疏忽了保价货物的适当维护，保价货物处于与未保价货物同等的危险性之下。快递公司建议区分处理保证价格的货物和未保证价格的货物，对保证价格的货物采用安全性更高的保管和运输方式。

但是业界人士坦率地说这种可能性不大。首先，许多物流企业提供了规模效益。如果需要将渠道升级到更精细的级别，则风险较小的厨房流通方式不会出局。最重要的是，租车专家赵小敏认为，新的租车条例将赔偿金的方式和标准具体化，或者《合同法》和《合同法》等与法律法规相关的条款根据租车丢失破损等相关的支付依据，保证价格的失望状况高涨。

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